1、 在捆綁構(gòu)件或設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)形狀和位置確定適當(dāng)綁扎點(diǎn);其次是捆綁重物應(yīng)考慮在起吊時(shí)鋼絲繩與水平面間具有一定角度，在受力情況下，這個(gè)角度以45°為宜。然后捆綁有棱角的物件時(shí)，應(yīng)墊以木板、輪胎、麻袋等物，以免鋼絲繩受到損傷。接著是捆綁重物應(yīng)考慮吊物拆除是否方便，重物入位后會(huì)不會(huì)把吊索壓住或壓壞;后是起吊各種零散件時(shí)，采取與其相適應(yīng)的夾具，以保證吊運(yùn)平穩(wěn)。
2,起重機(jī)吊運(yùn)過(guò)程中，由于吊物沖擊、搖擺、跨落所危及的區(qū)域稱為危區(qū)，作業(yè)中，作業(yè)人員往往處在危區(qū)中。因此，根據(jù)具體條件下危區(qū)的特征選擇安全位置，是有效的預(yù)防起重傷害的一個(gè)非常重要的方面。
3、 吊運(yùn)作業(yè)前必須做好各方面的準(zhǔn)備工作，以防出現(xiàn)意外情況而發(fā)生事故。作業(yè)準(zhǔn)備的內(nèi)容為：準(zhǔn)備并檢查起吊用具，包括鋼絲繩、卸扣、夾鉗、吊籃等;準(zhǔn)備輔助用具，包括墊木、撬桿、鐵絲鉤等;確定并清理落物地點(diǎn)，要求平整、寬敞。
4、 聯(lián)絡(luò)信號(hào)是司機(jī)同起重工聯(lián)系的橋梁，很多事故均是在信息交換失誤的情況下產(chǎn)生的。因此，無(wú)論是地面指揮信號(hào)還是起重機(jī)警示信號(hào)，均應(yīng)按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)聯(lián)絡(luò)。特別是起重機(jī)司機(jī)，只有在對(duì)指揮信號(hào)、掛吊狀態(tài)、運(yùn)行通道、起落空間確認(rèn)以后才能進(jìn)行操作。
